Heldigvis er der sket en forandring, og der tages nu betydelige skridt for at mindske den indvirkning, som søfartsindustrien har på miljøet. I henhold til Den Internationale Søfartsorganisations strategi skal udledningen af drivhusgasser f.eks. reduceres med mindst 50 % – i forhold til 2008 – inden 2050. 

Efterhånden som virksomheder og regeringer over hele verden fokuserer på at håndtere klimaforandringer, føler rederierne sig presset til at reagere, og bæredygtighed prioriteres nu af mange i sektoren med meget positive resultater. 

Freddy Ingemann, grundlægger og CEO hos Moscord, en online skibsforsyningsplatform, fortæller for eksempel, at søfartssektoren er begyndt at se en reduktion i brugen af plastik og andre former for materialer, der skader økosystemerne i havet.  

Stephen Alexander, Chief Operating Officer og generalsekretær for IMPA SAVE Council for Maritime Supply Chain Sustainability, siger desuden, at han har set en holdningsændring i sektoren, og at rederierne i løbet af de sidste tre år er begyndt at investere i at gøre deres virksomheder mere bæredygtige. 

Selv om indførelsen af mere bæredygtige praksisser udgør en betydelig mulighed for søfartsindustrien, modarbejder rederierne det ofte på grund af de mange udfordringer, der er forbundet med at blive grøn. 

Det er ikke en hurtig eller enkel proces at gå over til en bæredygtig dagsorden, og det kræver ofte betydelige økonomiske investeringer og ændringer i etablerede driftsmetoder. 

Af disse grunde kan nogle rederier forståeligt nok være tilbageholdende med at engagere sig i bæredygtige initiativer. Det er dog ikke nødvendigvis sådan, at forbedret bæredygtighed betyder øgede omkostninger, og faktisk resulterer en grønnere dagsorden meget ofte i øget indtjening over tid. Der kan faktisk være større omkostninger at bære på lang sigt, hvis en virksomhed ikke begynder at bevæge sig i retning af en grønnere dagsorden nu.

Selvom der er en vis sandhed i, at det er dyrt at blive grøn (der er f.eks. mange miljøvenlige produkter, som er lidt dyrere end de almindelige), så opvejer de langsigtede fordele altid de kortsigtede omkostninger, når det gælder bæredygtighed.  

Jeg tror, at det er muligt at tjene penge og samtidig være grøn. Det kommer ikke til at påvirke det, du laver, hvis du blot fokuserer på den måde, du leverer noget på, for at gøre det mere bæredygtigt.

Det er også vigtigt at bemærke, at grønne løsninger ofte er billigere end almindelige alternativer, især når man ser på hele virksomhedens levetid. David Evans MBE, grundlægger af Matilda's Planet, mener, at det at tjene penge og være grøn ikke udelukker hinanden, og at det er muligt at opnå begge dele. 

Nogle dokumenterede måder, hvorpå søfartsvirksomheder kan reducere deres CO₂-fodaftryk uden at miste penge, er bl.a:  

Reduktion af emissioner 

Søtransport udleder omkring 940 millioner tons CO₂ om året, og disse udledninger forventes at stige betydeligt, hvis der ikke hurtigt iværksættes modforanstaltninger. 

Vedvarende energi 

I takt med at verdenshandlen vokser, kræves der mere og mere energi til at drive det stigende antal skibe på havet. Hvis skibene blev designet mere effektivt og udnyttede vind- eller solenergi, kunne noget af dette energiforbrug reduceres. 

Reduktion af brugen af plastik 

Søfartssektoren bidrager i høj grad til problemet med plastaffald, og en reduktion af branchens afhængighed af plast er nøglen til at gøre sektoren mere bæredygtig som helhed. 

Bæredygtig affaldshåndtering 

Det anslås, at der i de mest forurenede havområder kan findes omkring 300.000 stykker affald på hver kvadratkilometer. Det er ikke overraskende, at der er stigende bekymring over den skade, som havaffald gør på miljøet. 

Navigering i klimaforandringer med RS

RS er stolt af det arbejde, vi allerede gør for at tackle klimaforandringer og fremme bæredygtighed i den maritime industri. Vores 85-årige historie som global leverandør til branchen betyder, at vi er godt placeret til at reagere på ændringer i sektoren. De produkter, vi leverer, er bæredygtige i sig selv, da vi indkøber produkter af den bedste kvalitet, hvilket betyder, at køberne ikke behøver at udskifte ødelagte dele eller få sendt ekstra produkter til dem, når de går i stykker. Det reducerer også forsendelsesomkostningerne og betyder, at vi ikke behøver at bruge unødvendige ressourcer som f.eks. brændstof, fordi vi ikke hele tiden skal udskifte lageret.