Ifølge Sea Cargo Charter er den internationale skibsfart ansvarlig for 2-3 % af den årlige globale udledning af drivhusgasser. Hvis den internationale skibsfartssektor var et land, ville den faktisk være den 6. største udleder.  

Regeringer og brancheorganisationer driver heldigvis udviklingen i retning af en mere bæredygtig praksis, og siden 1997 er miljøreglerne for skibe og havne blevet skærpet. Resultatet er, at søfartssektoren nu ikke kun er moralsk forpligtet til at ændre sin praksis, men også er forpligtet til at gøre det ved lov. 

Der er en stigende følelse af nødvendighed som følge af den eskalerende forringelse af miljøet, og som følge heraf er interessenter i hele søfartssektoren begyndt at være mere opmærksomme på bæredygtighed, og der er ved at ske mange positive ændringer. 

Hvad betyder klimaforandringerne for dig? 

I dag er miljøet en høj prioritet for regeringer og virksomheder over hele verden, og det betyder, at søfartsindustrien er under et enormt forandringspres.  Skibsredere er udsat for mere kontrol fra kunder og myndigheder, men er også begyndt at anerkende de økonomiske fordele og kommercielle muligheder, der åbner sig for dem, når de indfører mere bæredygtige praksisser. 

Det er klart, at der i en industri, der er så stor og forskelligartet som søfartssektoren, vil være mange problemer, der skal løses, og derfor grundlagde International Marine Purchasing Association (IMPA) i 2020 IMPA SAVE-initiativet, der har til formål at støtte opfordringen til handling for FN's bæredygtighedsmål og bringe viden om tilgængelige bæredygtige løsninger til søfarts- og offshoreindustrien.  

Stephen Alexander, Chief Operating Officer og generalsekretær for IMPA SAVE Council for Maritime Supply Chain Sustainability, fortæller, at rederier og leverandører nu prioriterer bæredygtighed, og at produkternes livscyklus, affaldshåndtering og styring af forsyningskæden er centrale områder. 

De problemer, som søfartssektoren står over for med hensyn til bæredygtighed, er mange og omfatter bl.a:

Reduktion af emissioner

Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) anslår, at udledningen fra skibsfarten vil stige med op til 120 % inden 2050, hvilket betyder, at skibsfart kan komme til at stå for hele 10 % af den globale udledning af drivhusgasser (GHG) i 2050.  

Reduktion af plastik 

Mere end 8 millioner tons plastik ender i verdenshavene hvert år, og flydende plastikrester er i øjeblikket den mest udbredte form for havaffald. 

Affaldshåndtering 

Affaldshåndtering er også en stor udfordring for søfartssektoren, for det handler ikke kun om, hvad producenter og leverandører gør for at levere miljøvenlige materialer, det handler også om, hvad der sker i havnene i forhold til, hvordan tingene genbruges og håndteres.  

Ansvarlig styring af forsyningskæden 

Ansvarlig styring af forsyningskæden omfatter en række forskellige prioriteter, herunder miljøbeskyttelse, reduktion af kulstof, socialt ansvar og bevarelse af ressourcer. 

Grøn styring af forsyningskæden 

Grøn styring af forsyningskæden (GSCM) indebærer, at miljødirektiver integreres i styringen af forsyningskæden. Hovedprincippet bag GSCM er at reducere miljøpåvirkningen ved at fokusere på tiltag, der fremmer bæredygtighed og mindsker miljøpåvirkningen. 

Lovgivning om miljøbeskyttelse 

I takt med at miljøet forværres, og forureningsniveauet stiger, vokser behovet for konkrete ændringer på dette område. Overalt i verden efterlyser man et renere og mere bæredygtigt miljø, og det er en væsentlig medvirkende faktor til at fremskynde lovgivningen om miljøbeskyttelse.

Selvom overgangen til en mere bæredygtig praksis er en stor mulighed for søfartsindustrien, kræver den også en fuldstændig omlægning af sektoren.