Udfordringen med at reducere udledningen 

Ifølge Det Europæiske Miljøagentur (EEA) står transportsektoren for omkring en fjerdedel af EU's udledning af drivhusgasser, samtidig med at den også forårsager støjforurening, luftforurening og fragmentering af levesteder. Desuden oplyser EEA, at det er den eneste større økonomiske sektor, der har oplevet en stigning i drivhusgasser siden 1990. Ifølge organisationen har transport mellem år 2000 og 2019 oplevet følgende stigninger i efterspørgslen: 

• En stigning på 20 % i passagerrejser.
• En stigning på 86 % i flyrejser.
• En stigning på 18 % i biltransport.
• En stigning på 22 % i godstransport.

Det krævede handling, og EU sigter mod at være CO2-neutral i 2050.  Når transportefterspørgslen stiger, har det en afsmittende effekt på CO2-udledningen, så det eneste svar var at skabe innovative måder at reducere transportens indvirkning på miljøet og opfordre flere mennesker til at gå, cykle og bruge offentlig transport. Hvordan har transportbranchen reageret i de seneste år, og kan vi forvente nye innovationer? 

Elektrificering 

I en tid med klimaforandringer er elektrificering en afgørende metode til at opnå bæredygtig transport.  Elbiler har potentiale til helt at ændre den måde, vi bevæger os rundt på, og drastisk reducere udledningen af drivhusgasser og vores afhængighed af fossile brændstoffer.  

En af de største fordele ved elbiler er, at de ikke har nogen udstødningsemissioner. I modsætning til forbrændingsmotorer, som forbrænder fossile brændstoffer, bruger elbiler motorer, der drives af batterier eller brændselsceller, som ikke udleder drivhusgasser direkte.  Det mindsker de sundhedsrisici, der er forbundet med bilers udledning, og forbedrer den lokale luftkvalitet, samtidig med at luftforureningen reduceres. 

Når elbiler oplades med strøm fra vedvarende energikilder, maksimeres de miljømæssige fordele ved disse køretøjer. Elbiler giver mulighed for at frigøre transporten fra forbruget af fossile brændstoffer, efterhånden som elnettet bliver renere, og der integreres mere vedvarende energi.  Dette skift til køretøjer, der drives af vedvarende energi, reducerer udledningen af drivhusgasser yderligere og hjælper med at skabe et mere bæredygtigt energiøkosystem.  

En ting, man skal overveje i forbindelse med elektrificeringen af vores transport, er tilgængeligheden af infrastruktur til ladning. For at dæmpe bekymringerne ved "rækkeviddeangst" og give elbilsejere selvtillid skal regeringer, private virksomheder og andre interessenter investere i udviklingen af opladningsinfrastruktur. For at lette langdistancerejser og daglig pendling skal ladestationer udbygges i det offentlige rum, på arbejdspladser, i boligområder og langs veje.  Forbedret opladningsinfrastruktur vil fremme udbredelsen af elbiler og hjælpe med at opfylde de ambitiøse mål for dekarbonisering.  

Offentlig transport 

Offentlig transport spiller en afgørende rolle i overgangen til bæredygtig transport ved at tilbyde effektiv og billig mobilitet til et større antal mennesker end et privat køretøj. Det giver mulighed for en enorm reduktion af drivhusgasser og trafikpropper, faktorer som øger brændstofforbruget.  Læs nedenfor om nogle af de vigtigste måder, hvorpå offentlig transport kan bidrage til Europas mål om at blive CO2-neutral: 

Lavere emissioner:

Busser, sporvogne, tog og undergrundsbaner kan transportere et større antal mennesker end individuelle biler. Ifølge FN kan et skift fra privatbiler til offentlig transport reducere en persons CO2-fodaftryk med op til 2,2 tons om året.

Bedre brændstofeffektivitet:

Køretøjer, der bruges til offentlig transport, er bygget med henblik på maksimal kapacitet og brændstofeffektivitet. For eksempel har busser og tog stor kapacitet til passagerer, hvilket sænker energi og emissioner pr. person. Den teknologiske udvikling har også resulteret i fremstillingen af hybrid- og elbusser, som forbedrer brændstoføkonomien og reducerer forureningen. .

Færre trafikpropper:

Byregioner oplever ofte trafikpropper, som resulterer i spildt tid, øget brændstofforbrug og øget forurening. Trængslen kan mindskes ved at få flere til at bruge offentlig transport, hvilket vil forbedre trafikafviklingen og reducere transporttiden for både dem, der bruger offentlig transport, og dem, der stadig kører i egen bil.

Menneskedrevet transport 

Menneskedrevet transport eller aktiv transport omfatter gang, cykling og løb. Aktiv transport har mange fordele for mennesker, lokalsamfund og miljø, når den fremmes og prioriteres. For eksempel skaber den ingen emissioner, da der ikke kræves fossile brændstoffer, hvilket bidrager til en bedre luftkvalitet. 

Derudover resulterer menneskedrevet transport i bedre folkesundhed. Overvægt, hjertesygdomme og diabetes er blot nogle få af de kroniske sygdomme, der kan undgås ved at gå eller cykle regelmæssigt. Ved at gøre aktiv pendling til en fast vane kan man mindske stillesiddende adfærd, forbedre hjerte-kar-konditionen og skabe et sundere samfund.  Aktiv transport er bedre for miljøet og sundheden og skåner også din pengepung. 

Brug af alternative brændstoffer 

Selv om elektrificering af køretøjer har været en succes indtil videre, er det ikke egnet til alle transportformer eller sammenhænge. Luftfarts- og søfartsindustrien står f.eks. over for udfordringer med elektrificering på grund af energitæthed og rækkevidde eller utilstrækkelig infrastruktur. Ammoniak anses for at være et ideelt alternativt brændstof til maritime formål, og det kan bruges som direkte erstatning for fossile brændstoffer i skibe. Det produceres ved hjælp af vedvarende energikilder i en proces, der kaldes grøn ammoniakproduktion, som garanterer et CO2-neutralt brændstof. 

Andre typer alternative brændstoffer, der anvendes, er biobrændstoffer, brintbrændselsceller og syntetiske brændstoffer. Biobrændstoffer fremstilles af biomasse som f.eks. afgrøderester, alger eller affaldsmaterialer. Biobrændstoffer kan erstatte eller bruges sammen med traditionelle brændstoffer, hvilket sænker drivhusgasserne. 

Selv om nogle alternative brændstoffer kan hjælpe med at reducere udledningen af drivhusgasser, bør det endelige mål være at skifte til brændstoffer uden udledning. Det indebærer fremstilling af vedvarende brint og udvikling af banebrydende teknologier som CO2-fangst, anvendelse, og lagring (CCUS) og direkte luftopsamling (DAC) for at sikre, at processen med at fremstille alternative brændstoffer ikke producerer en betydelig mængde emissioner. 

Konklusion 

Siden begyndelsen af 2000'erne har vi gjort betydelige fremskridt i forsøget på at begrænse menneskehedens påvirkning af planeten gennem transport. Talrige innovationer har gjort det muligt at præsentere nye teknologier på markedet, og i fremtiden kan vi kun forvente, at disse teknologier bliver bedre. Det kan dog være nødvendigt at foretage nogle infrastrukturelle ændringer for at imødekomme de mest effektive innovationer, som vi endnu ikke kender. Men vi ved, at vi bevæger os i den rigtige retning, da flere mennesker end nogensinde før er bevidste om deres eget CO2-fodaftryk og træffer mere bæredygtige valg i deres dagligdag.